Kranterminal des kombinierten Güterverkehrs
ca. 1% der aktuellen Sattelauflieger können sequentiell per Kran auf die Schiene umgeschlagen werden
Kranumschlagtauglicher Sattelauflieger wird sequentiell per Hubstapler umgeschlagen
Engpässe des Kombinierten Verkehrs
CargoBeamer beseitigt die signifikanten Wachstumsbarrieren des heutigen Kombinierten Verkehrs1
- Sattelauflieger und Megatrailer finden immer breitere Akzeptanz
aber sie sind nicht kranbar2.
Das bedeutet:- sie können bislang nur auf der Straße operieren3
- d.h. sie haben keine Chance, auf der Schiene transportiert zu werden
- CargoBeamer transportiert auch nicht kranbare Sattelauflieger
- Sequentielle Kranverladung in heutigen Kranterminals
bedarf mehrerer Stunden pro Zugumschlag- lange Terminalzeiten und geringe Profitabilität
- typischerweise nur max. eine Fahrt pro Zug und Tag
- CargoBeamer be- und entlädt einen kompletten Zug in ca. 15 min
- Aufwändiger, sequentieller Spurwechselprozess
- CargoBeamer beschleunigt / automatisiert den Spurwechsel
1 Kombinierter Verkehr (KV): Transport von Gütern im kombinierten Straße / Schiene Modus
2 zu ca. 98% – Grund: Umbau auf Kranbarkeit kostet ~ 5 TEUR und senkt Ladekapazität
3 Ausnahme: Rollende Landstraße (“begleiteter Kombinierter Verkehr”, wenige subventionierte Strecken, z.B. Freiburg – Novara / Brennertransit)
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